Sinds midden 2020 gebruiken BMW en Mini motorregeleenheden (ECU / DME) van de nieuwste generatie, gebaseerd op Bosch MD1- en MG1-platformen met aanzienlijk versterkte beveiliging. Deze eenheden worden af fabriek “vergrendeld”, waardoor het niet meer mogelijk is ze correct uit te lezen of te programmeren via de OBD-poort of in standaard bench-modus, zoals bij oudere modellen.
De procedure verschilt van een gewone herprogrammering doordat de motorregeleenheid uit het voertuig wordt verwijderd en de interne configuratie wordt aangepast – met andere woorden: de ECU wordt **ontgrendeld**. Na deze procedure kan de regeleenheid weer op de gebruikelijke manieren worden geprogrammeerd. Dit voeren wij volledig in onze eigen werkplaats uit: de doorlooptijd bedraagt 3–5 dagen.
Deze regeleenheden worden toegepast in veel BMW-modellen die na 2020 zijn geproduceerd, zowel met benzine- als dieselmotoren. Bijvoorbeeld:
2.0 benzine (B48), 3.0 benzine (B58), evenals de krachtige S58- en S63-motoren
2.0 diesel (B47), 3.0 diesel (B57) en vergelijkbare varianten.
In de praktijk betekent dit dat ECU’s in BMW-modellen die vanaf 2020-07 zijn gebouwd (of oudere voertuigen die bij een officiële dealer zijn geüpdatet) vaak behoren tot de beveiligingsgroep die bekend staat als «Wave 3». Deze regeleenheden kunnen niet ter plaatse met standaardtools worden ontgrendeld; slechts enkele leveranciers van gespecialiseerde apparatuur beschikken over een geschikte oplossing.
Onze professionele dienst voor BMW-ECU-ontgrendeling ziet er als volgt uit:
Allereerst bepalen wij in onze werkplaats:
welk type ECU (het specifieke MD1- of MG1-model) in het voertuig zit,
of de eenheid reeds vergrendeld is,
en of er een beschikbare ontgrendelingsmethode is voor dit model.
Voor deze controle maken wij gebruik van professionele diagnoseapparatuur en bench-tools waarmee de staat van de regeleenheid en de softwareversie kan worden vastgesteld.
Omdat DME-eenheden met Wave 3-beveiliging niet via OBD of met standaard bench-tools kunnen worden ontgrendeld, verwijderen wij de ECU uit het voertuig en sturen deze naar onze gespecialiseerde partners voor ontgrendeling.
Bij deze procedure worden OEM-niveau processen en apparatuur gebruikt die het mogelijk maken om:
de ECU op hardware- of bootloaderniveau te ontgrendelen,
en deze voor te bereiden op verdere programmering via OBD of in bench-modus.
Na voltooiing wordt de ECU opnieuw in het voertuig gemonteerd, controleren wij de werking en voeren wij de gewenste programmeerwerkzaamheden uit (bijv. vermogensoptimalisatie, maatwerkoplossingen enz.).
Na een correct uitgevoerde BMW-ECU-ontgrendeling:
accepteert de ECU software-aanpassingen net zoals bij eerdere modellen,
en blijft het mogelijk om indien nodig terug te keren naar de originele («stock») software.
Belangrijk om te weten: wanneer een officiële BMW-dealer een software-update uitvoert, blijft de ECU ontgrendeld en kan deze opnieuw worden geprogrammeerd zonder het proces te herhalen.
